| CUT DOWN FRICTION サービス |
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可能な限り車体のフリクションを無くし動力性能をロス無く路面に伝えるチューニングです。
超高耐久､超潤滑性能の「ティキソトロピックスSide-Bスペシャルグリス」を使用した
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| 参考作業技術工賃（車種により価格は異なります税別） | ||||
| ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ代 | 部品合計 | 作業工賃 | 合計 | |
| フロント及びリヤホイール | 1500X５個 | 7.500 | 18.000 | 25.500円 |
| ステムベアリング | 4000X2個 | 8.000 | 25.000 | 33.000円 |
| スイングアームピボット（ツインショック） | 2000X2個 | 4.000 | 20.000 | 24.000円 |
| スイングアームピボット（モノショック） | 2000X2個 | 4.000 | 25.000 | 29.000円 |
| ・OP リンクベアリング | 5.000 | 12.000 | 17.000円 | |
| フルベアリング パッケジ（モノショック） | 98.000円 | |||
| フルベアリング パッケジ（ツインショック） | 75.000円 | |||
| 車種によりホイールダストカラーをワンオフで製作する必要が有り別途料金が掛かる場合があります。 | ||||
| GMD.COMPUTRACKでの車体計測をお勧めします 車体組み付け精度を上げる事でより効果が高くなります。 |
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| ティキソトロピックスSide-Bスペシャルグリス性能比較表 | ||||
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グリースのタイプ |
Side-B SP グリス |
リチウム コンプレックス |
アルミニウム コンプレックス |
ポリウレア |
| グリースのちょう度 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 滴下点温度（度Ｃ）・D566 | 320〜360度 | 280〜300度 | 260〜280度 | 220〜240度 |
| リークテスト（D1273-163度Ｃ−ｇ） | 0.18ｇ | 3.1ｇ | 1.2ｇ | 0.8ｇ |
| 耐久性能（D3336−149度Ｃ− Ｎｏ204ベアリング−失格までの時間） |
900時間以上 | 580時間 | 97時間 | 420時間 |
| 可逆性（Ｄ５５６） | あり | なし | あり | なし |
| -18度Ｃでのポンピングテストｇ／ｓec （米スティールモービリティテスト） |
0.12g | 0.06g | 0.2g | データなし |
| 低温トルクテスト、Ｎ．Ｍ． （D1478-スタートトルク-40度C） |
1.0N.M. | 凍結測定不可 | 凍結測定不可 | |
| 同上−稼働トルク | 0.08N.M | 凍結測定不可 | 凍結測定不可 | |
| チムケンテスト（D2509）ＬＢＳ | 270ｋｇ以上 | 55ｋｇ | 50ｋｇ | 70ｋｇ |
| ４球極圧テスト（D2596）ＬＷＩ−ｋｇ | ＞95 | 45 | 45 | 80 |
| ４球極圧テスト（D2266）＝摩耗テスト 40ｋｇ1200ｒｐｍ75度Ｃ−ｍｍ |
0.3 | 0.5 | 0.55 | 0.35 |
| 耐水性能テスト 防錆テスト（D1743） | 合格 | 合格 | - | 合格 |
| 塩水防錆テスト1.5mil（1000分の1インチ） の腐食に要する時間 ASTM（B-117-73） |
950時間 | 48時間 | - | 48時間 |
| 耐酸性テストD942−500時間 （１＝８０ｇの耐負荷圧減少） |
2 | 15 | 5 | 19 |
| 同上1000時間 | 9PSI | 劣化測定不能 | 劣化測定不能 | 劣化測定不能 |
| GM9075D薄膜銅板上での300度F炉中で 100時間放置テスト |
ペースト状 (分離劣化無) |
樹脂状 （不可) |
乾燥樹脂状 （不可) |
ワックス化 (多少は可） |
| 粘性変化テスト･B217･･･10000回攪拌、 -4度C |
1 | 10 | 10 | 15 |
| 粘性変化テスト・ローリングテストD1831 | 296 | 流体化 | 流体化 | 流体化 |
 車検整備 |
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 ガラスコーティング |
