なんてか続いてMANAネタ！
実際MANAの注目度は高く、電話や店頭での問合せは多いです。
やっぱオートマって所が興味を引いてますね。

一通りオートマの説明をした後、メットインボックスを開けると､みんな感嘆･･･オートマに意識を奪われてメットインの事を知らない人が結構いたりします。

ってお話はそんな事ではなく、スイングアームスロープの件！
約16度ってスロープ角がついてますが、普通のバイクは10度近辺SweetNumberでよく付いて14度手前･･･。

だいたい付けたくても付けれないのがスロープ角度。
それは何故かって〜と
　●マフラーとスイングアームの干渉
　●モノショックの場合ショックユニットとスイングアームやリンクとの干渉
　●足つき性の悪化（特にロングスイングアーム）
　●トレールの不足
　●ピボットハイト（スイングアームのシャフト位置）の上がり過ぎ
　●チェーンの当たり（上部スライダー部）

などなど
バイクによって限界点があるわけで、それでもスロープつけたい時はあれこれ細工してくってわけです。

そもそもなんでスロープつけるかって〜と･･･いろいろ訳が有るけど長くなるのでまたいつか。昔ライダースクラブで根本健さんが言ってたやつだったりするけどね。

んでMANA　約16度って設計から16度なんでマフラーとか当然干渉などするわけでもなく（当たり前ですが）
でもチェーンの当たりって･･･？
どうやって回避してるか気になる今日この頃。



　見事に当たってないですね
うすうす分かってはいたけどドライブスプロケットが大きいです。
しかも少し上にオフセット。
　オートマチックのおかげで１次減速比を大きく取れるので２次減速比は小さくてもＯＫって事です。
普通最終減速比は３から４ですがMANAは２.４位･･･２回転半でリヤタイヤ１回転位です。
考えてみたらビックスクーターは直接MANAのドライブスプロケット部分にリヤタイヤが付いてるようなもんですもんね、外径が小さいですが。