当店で試乗車に使ってるSHIVER750の話です。
そろそろ売り出そうと思ってた所ですが、先日のビックマシーン誌の取材の一件で担当の方とメールでやり取りしてるうちに足回りをいじってＧＭＤコンプリートを作っちゃおうなんて方向になってきて･･･。
すでに作業に突入

ＧＭＤのコンプリートって事は、まさに足回りチューニング！
スーパーハンドリングマシーンに仕上げます！

まずはフロントフォーク。
乗った感じで言えば、少し落ち着きが無い
ダンピングが伸びも圧も足りてない、バネレートも少し弱いような？
まずは分解！



こんな感じ、SHOWA製です。
カートリッジタイプですが、バルブユニットが１つしか有りません。
通常はインナーロッド側に伸び側バルブと、インナーシリンダーの最下部に圧側バルブユニットがつきますが、このフォークには通常は圧側バルブがつくところはアルミのキャップがついてます。
上の写真は左フォーク。
右フォークをバラしてみると、ほぼ同じつくり。
違いはインナーロッドについてるバルブとシリンダー横の穴の位置。

　

って事で左が伸び専用！
右が圧専用！

ん〜って感じです、ＧＭＤ的にはあまりよろしくない仕様(-_-;)
コストと性能のバランスは上手く取れてるだろうが究極を目指すには･･･
このタイプ最近少し増えてきてる感じ
高性能を歌ってるサスではホワイトパワーがこんなシステム使ってた。
最近ではＦＺ１やＺ１０００がこのタイプ、もっとも調整機構がついてたりしますが･･･。

インナーチューブのチタンコートに２〜３週間掛かるので、その間に調理方法を考えます。

って事で続きます･･･